Audi показала в Париже электрический хэтчбек A2 e-tron
Audi 7 сентября в Париже показала компактный электрохэтчбек A2 e-tron. Машину разработали в Германии и собирают в Ингольштадте, для европейского рынка. Заказы откроют 10 сентября, первые поставки дилерам — в декабре. В Германии цена от 38 200 евро. Продаж в России не анонсировали.
Генеральный директор AUDI AG Гернот Дёлльнер представил модель как электрический вход марки в компактный класс и возвращение идеи исторического A2: эффективность — главный принцип, а не размер батареи или мощность. Серийный A2 e-tron компания называет самым экономичным Audi.
У версии 140 кВт с пакетом efficiency расход по WLTP — 12,8 кВт·ч на 100 км, коэффициент лобового сопротивления 0,24. Это лучший Cx в компактном ряду Audi, ниже, чем у A2 1999 года. Запас хода до 646 км у версии 170 кВт с батареей 84 кВт·ч.
Четыре силовых варианта, все с задним приводом:
- 125 кВт и 350 Н·м, батарея 52 кВт·ч — от 38 200 евро, запас до 423 км, разгон 0–100 км/ч за 8,8 с, максимум 160 км/ч
- 140 кВт и 350 Н·м, батарея 61 кВт·ч — от 41 900 евро, запас до 515 км, 7,9 с, 160 км/ч
- 170 кВт и 350 Н·м, батарея 84 кВт·ч — от 48 900 евро, запас до 646 км, 7,0 с, 160 км/ч
- 240 кВт и 545 Н·м, батарея 84 кВт·ч — от 51 200 евро, запас до 630 км, 5,7 с, максимум 200 км/ч
Техника
Моторы — синхронные с постоянными магнитами. Младшие батареи 52 и 61 кВт·ч литий-железо-фосфатные, ячейки вклеены в корпус. Старшая 84 кВт·ч — NMC, только у 170 и 240 кВт. Зарядка постоянным током: до 100 кВт у 52 кВт·ч, 105 кВт у 61 кВт·ч, 183 кВт у 84 кВт·ч. С 10 до 80% по таблице пресса — 24, 26 и 29 минут.
Колёсная база 2,77 м, короткие свесы. Багажник 396 литров, со сложенным вторым рядом — 1336. У версий 170 и 240 кВт спереди ещё отсек на 13 литров. Диски от 18 до 20 дюймов. Опция — панорамная стеклянная крыша площадью 1,6 м².
Опция двунаправленной зарядки: от машины можно питать внешние устройства. В Германии, Австрии и Швейцарии при подходящем DC wallbox батарея может отдавать энергию в дом, разряд — в диапазоне 20–80% заряда.
В базе — адаптивный круиз, камера заднего вида, парковочный ассистент plus, экстренное торможение, помощь при объезде препятствия и контроль внимания. Щиток 11,9 дюйма и изогнутый экран 12,8 дюйма, селектор передач на рулевой колонке. В консоли — беспроводная зарядка двух смартфонов по стандарту Qi 2.2, до 25 Вт. На подрулевых лепестках три ступени рекуперации, режим B даёт ход одной педалью до остановки.
Кузова варят в Ингольштадте на одной гибкой линии с Audi A3. До серийного выпуска модель довели на 21 месяц быстрее сопоставимых предшественников.