ЕС призвал Британию повысить пошлины на китайские автомобили

Чего опасается Евросоюз

По данным FT, Брюссель связал вопрос пошлин с попытками Лондона добиться для британских товаров более выгодных условий в рамках будущих правил Made in Europe. В ЕС опасаются, что разница в торговых барьерах позволит китайской продукции попадать на европейский рынок через Великобританию.

Один из собеседников издания заявил, что присоединение Великобритании к таможенному союзу ЕС могло бы решить большую часть спорных вопросов. Лондон этот вариант исключает и подчёркивает, что самостоятельно принимает решения о торговых ограничениях исходя из интересов собственной экономики и промышленности.

Разница в пошлинах

В Великобритании китайские легковые автомобили облагаются стандартной импортной пошлиной в размере 10%. Дополнительных компенсационных пошлин специально для электромобилей из Китая страна пока не вводила.

В Евросоюзе к стандартной 10%-ной пошлине на произведённые в Китае батарейные электромобили добавляются компенсационные ставки от 7,8% до 35,3% в зависимости от производителя. В результате для некоторых компаний общая пошлина достигает 45,3%.

Эти меры появились после антисубсидиарного расследования Еврокомиссии и распространяются именно на батарейные электромобили китайского производства, а не на все автомобили из Китая.

Британия хочет попасть в Made in Europe

Спор возник на фоне готовящегося Industrial Accelerator Act. Еврокомиссия представила проект в марте 2026 года. Он предусматривает требования Made in EU для отдельных стратегических отраслей, включая автопром, при государственных закупках и предоставлении части мер поддержки. Закон пока окончательно не принят.

Премьер-министр Великобритании Энди Бернэм добивается, чтобы страна получила статус «доверенного партнёра» и британская продукция не оказалась за пределами новой системы.

Британская автомобильная ассоциация SMMT также выступает за участие страны в Made in Europe. По её данным, торговля автомобилями и комплектующими между Великобританией и ЕС составляет около €80 млрд в год, а производственные цепочки по обе стороны Ла-Манша тесно связаны.

Лондон пока не объявлял о повышении пошлин на китайские автомобили. Поэтому сейчас речь идёт о предложении, которое, по данным Financial Times, обсуждается между Брюсселем и Лондоном, а не о согласованном решении двух сторон.