Mercedes заморозил инвестиции в немецкие заводы

Спор о рабочих часах

Главный предмет спора — стоимость труда. Mercedes хочет, чтобы сотрудники работали дольше без повышения зарплаты. По данным Reuters, обсуждался переход с 35-часовой рабочей недели на 40-часовую. Для производственного совета и профсоюза IG Metall отказ от нынешней продолжительности недели остаётся неприемлемым.

Переговоры идут с конца июня, но компромисса пока нет. Компания также хочет пересмотреть дополнительные выплаты сотрудникам: долю от прибыли, отпускные и рождественские премии. Член правления по персоналу Бритта Зеегер заявила, что руководство тоже готово отказаться от части вознаграждения.

Mercedes объясняет свою позицию разницей в расходах между странами. По оценке производственного директора Михаэля Шибе, час работы на немецких предприятиях обходится местами до пяти раз дороже, чем в Восточной Европе. Снижение этих затрат стало главным требованием руководства к представителям работников.

Заводы под вопросом

Угроза закрытий звучала и раньше: осенью Шибе предупреждал о риске для двух немецких предприятий. По данным SWR, речь шла об одном автосборочном заводе и одной площадке по выпуску компонентов силовых агрегатов. Сейчас компания намерена подробнее проверить, какие предприятия сможет содержать при существующих затратах.

Пока компания объявила инвестиционную паузу. Об остановке выпуска автомобилей или закрытии конкретного завода она не сообщала. Руководство подчёркивает, что хочет сохранить предприятия, но при нынешнем уровне затрат уже рассматривает варианты их закрытия.

Спор затрагивает и распределение будущих моделей. По данным Reuters, если договориться о затратах не удастся, новые модели будут выпускать только за пределами Германии. Поэтому на кону не только нынешние условия труда, но и будущая загрузка немецких предприятий.

Давление на прибыль

Отчётность за третий квартал показывает, на каком фоне компания ужесточает требования. Легковое подразделение Mercedes-Benz Cars продало 407 232 автомобиля — на 8% меньше, чем годом ранее. Его скорректированная рентабельность продаж снизилась с 4,8 до 2,5%. Этот показатель отражает долю операционной прибыли в выручке с поправкой на отдельные статьи расходов и доходов.

При этом продажи в Европе выросли на 5%, а в США — на 6%. Общее снижение Mercedes связывает прежде всего со сложной ситуацией и жёсткой конкуренцией в Китае: прибавки на европейском и американском рынках не хватило, чтобы компенсировать этот спад.

Экономия уже затронула развитие: за девять месяцев суммарные вложения Mercedes-Benz Cars в основные средства, исследования и разработки уменьшились на 11% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В компании напоминают, что 2025 год был пиковым по инвестициям в обновление модельного ряда. С декабря Mercedes также возобновит в Германии программу добровольного ухода с компенсациями для сотрудников, не занятых непосредственно в производстве.

Календарного срока окончания инвестиционной паузы пока нет. Возобновление вложений компания связывает с решением спора о затратах.