Spyker после двух банкротств бросил вызов Bugatti

Всего 25 машин

Первым шагом станет C8 Preliator XXV Coupé. Купе показали ещё 14 августа, а теперь появились подробности производственного плана: поставки собираются начать во втором квартале 2027 года, а сборку всех 25 экземпляров — завершить до конца того же года. Это планы компании: клиентские поставки ещё впереди.

Выпускать сотни машин в год Spyker не планирует. По словам Виктора, в удачный год марка рассчитывает выпускать около 50 автомобилей на весь мир. Он считает, что покупателей, готовых платить за узнаваемый дизайн и ручную сборку, для такого объёма достаточно. Главным риском бизнесмен называет мировой экономический спад, который затронет и богатых коллекционеров.

V8 и механика

По данным Spyker, у нового купе четырёхлитровый V8 с двумя турбинами, 800 л.с. и 1000 Нм. Мотор сочетается с шестиступенчатой механической коробкой. Подрулевых лепестков нет: переключать передачи водителю придётся самому. Рычаг с открытой тягой переключения остаётся одной из главных деталей салона.

Внутри — приборы со стрелками, металлические тумблеры, кожа с объёмной прострочкой и отделка под розовое золото. Spyker сохраняет авиационные мотивы: воздухозаборник на крыше, выразительные боковые каналы и киль в задней части кузова. Даже шлицы винтов в салоне мастера вручную ориентируют в одну сторону.

Кузовные панели формуют из алюминия вручную. Марка сознательно сохраняет эту технологию, хотя у дорогих суперкаров широко применяется углепластик. Каждый из 25 автомобилей будут создавать по индивидуальному заказу. Цену в официальном релизе и на странице модели Spyker не приводит.

Ошибки прошлого

У Spyker уже был опыт выхода далеко за пределы небольшой мастерской. В 2006 году компания купила команду Midland, которая провела сезон Формулы-1 2007 года под именем Spyker. В 2010-м марка приобрела Saab у General Motors, но спасти шведского производителя не удалось: в 2011 году он обанкротился.

Сам Spyker признавали банкротом в 2014 и 2021 годах, хотя первое решение отменили в январе 2015-го после апелляции. В новом интервью Виктор связывает прежние неудачи именно с Формулой-1 и покупкой Saab. Теперь он намерен сосредоточиться на редких дорогих автомобилях, не пытаясь превратить Spyker в массовую марку.

За нынешним возвращением стоят инвестиции нового совладельца Владимира Носова и партнёрство с финтех-группой W Group. Об этой поддержке Spyker рассказал и на августовской премьере. При этом компания обещает сохранить аналоговый характер машин: новая глава её истории начинается с бензинового V8, педали сцепления и очень короткого списка будущих владельцев.