Hyundai поставит автопилот NVIDIA на конвейер в 2028 году

В 2028 году на серийные Hyundai и Kia поставят автопилот NVIDIA. Свой автопилот Atria, который группа делает вместе с дочерней 42dot, начнут ставить на серийные машины только во второй половине 2029 года. На медиадне в штаб-квартире 42dot в провинции Кёнгидо отдельно показали, что Atria уже умеет сейчас: опытная машина едет по Сеулу без вмешательства человека.

Что поставят на серийные машины

В марте Hyundai и Kia расширили союз с NVIDIA: машины группы будут ездить на платформе DRIVE Hyperion. Совместное предприятие Motional с NVIDIA обсуждает роботакси, которые должны ехать сами, без постоянного контроля водителя. Для обычных автомобилей даты такие. Первая ступень помощника NVIDIA, у Hyundai она называется уровнем 2+, должна появиться в первой половине 2028 года. Более сильная ступень той же линейки NVIDIA, уровень 2++, — во второй половине 2028 года. Датчики на Hyundai, Kia, машинах 42dot и Motional постепенно сделают одинаковыми, на базе Hyperion 10, чтобы поездки с разных брендов можно было учить вместе.

Atria — другая программа. Это своя сквозная нейросеть: она сама смотрит на дорогу, решает и крутит руль, без заранее прописанного сценария на каждый светофор. На серийные машины Atria уровня 2++ хотят поставить во второй половине 2029 года. До этого покупатель, если верить этой карте, будет ездить с NVIDIA, а не с Atria.

Что уже показали в Сеуле

Глава подразделения AVP и руководитель группы Atria проехали по центру Сеула в опытной машине. Она сама шла по эстакадам, мостам и улицам. Отдельно выложили короткие ролики без склеек: утренние пробки Каннама, плотный поток с автобусами в Чамсиле и дождь в Пхангё. Ещё один ролик — редкие случаи: объезд машин у обочины, резкое перестроение соседа, левый поворот без стрелки, пешеходы в тесноте и встречный на узкой жилой улице.

Чтобы собирать такие случаи, группа держит около сорока машин, которые круглосуточно снимают стройки, ливни и аварийные манёвры. Программа сама находит кадры, где нейросеть путается, доучивает её и проверяет, что после правки обычная езда не стала хуже. Опасные ситуации иногда собирают в трёхмерной сцене, чтобы не воспроизводить их на живой дороге. Команды в Корее и США передают работу по часовым поясам, поэтому цикл не останавливается на ночь. Hyundai и Kia продают больше семи миллионов машин в год примерно в 190 странах и регионах. Когда датчики на серийных авто станут одинаковыми, эти поездки тоже можно будет использовать для обучения.

Испытания в Кванджу

В мае Hyundai и Kia договорились с корейским минтрансом и властями Кванджу вывести на улицы города около двухсот машин на базе обычных серийных авто. На них обещают восемь камер, радар, Atria и диспетчерскую платформу Shucle. 13 сентября отдельно назвали ещё одну опытную машину, Pace Car с Atria: к концу 2026 года её хотят выпустить в Кванджу, чтобы проверять езду без постоянного контроля водителя на живых улицах, а не на полигоне. Записи с этих поездок снова пойдут в обучение.

42dot параллельно делает модели, которые не только рулят, но и словами объясняют, почему машина тормозит или перестраивается. Пока это стенд и симулятор. На живых авто такие испытания хотят начать с конца 2026 года по начало 2027-го.

Какие именно серийные Hyundai и Kia первыми получат NVIDIA в 2028 году, группа не сказала.