Китай обнародовал план развития автопрома к 2030 году

Девять ведомств во главе с Министерством промышленности и информатизации 11 сентября опубликовали план развития интеллектуальных подключённых автомобилей на 15-ю пятилетку. Документ подписан 9 сентября, на сайте министерства он появился вечером 10-го.

К концу десятилетия страна хочет войти в круг автомобильных держав. Новые легковые на новых источниках энергии должны занять 70% продаж в своём классе, коммерческие — 40% в своём. В китайском учёте это в первую очередь электромобили и подключаемые гибриды. Машины с автопилотом должны стать массовыми. Высокоавтоматизированное управление рассчитывают допустить на магистрали, городские скоростные и часть улиц. Безопасность таких машин должна заметно превзойти водителя-человека.

К 2030 году средний расход всех новых легковых — и бензиновых, и гибридов — хотят ужать примерно до 3,3 литра на сто километров. У чистых электромобилей своя мерка: около 11,5 кВт·ч на ту же сотню. Это среднее по отрасли, не расход одной модели.

В мировой десятке по продажам план хочет видеть несколько китайских автопроизводителей. Имён в документе нет. В эти ряды уже входят BYD, Geely и Chery. Рядом среди крупных групп — Changan, GAC и Haval. Поставщиков комплектующих хотят видеть в глобальной сотне.

Техника

Ключевую инженерию сводят к пяти опорам: энергия, шасси, связь, сборка и база — материалы, софт и чипы. Батареям обещают безопасность, быструю зарядку, работу на морозе и долгий ресурс, в том числе в жёстком климате. Рядом ставят двигатели на низкоуглеродном и нулевом топливе и топливные элементы. В шасси хотят связать привод, тормоза, руль и подвеску: мотор-колесо, руление по проводам, активная подвеска.

Управлением занимаются специализированные модели искусственного интеллекта, связка «машина — дорога — облако», тесты, допуск и наблюдение на дороге. Отдельно закрывают слабые места цепочки: чипы, операционку, промышленный софт, датчики, высокопрочную сталь, алюминий, магний, композиты. Литий, кобальт и никель собираются не только добывать, но и возвращать в оборот. Государственный спецпроект исследований на пятилетку ещё предстоит учредить, полигоны опытной обкатки — быстрее разворачивать.

Искусственный интеллект ведут отдельно: энергия и движение, общение с водителем, предсказание поломок, салон вместе с домом, роботом и носимой электроникой. Для данных собирают общие пространства по производству, автопилоту и поставкам, порядка пятидесяти типовых сценариев.

Дорога и сервис

Сеть уплотняют в ключевых городах и на части скоростных трасс: 5G и его усиленная версия, придорожные станции прямой связи машины с инфраструктурой. В салон хотят прямую спутниковую связь и «Бэйдоу». Светофоры, знаки и разметку оцифровывают по стране, датчики на обочине ставят там, где это уместно. Показательные заезды — легковые, автобусы, магистральная логистика, городская доставка и спецтехника. Для электротягачей — свои коридоры и зарядка. Автопилот на грузовиках пока оставляют на показательных заездах, плюс отдельные опыты полностью беспилотных машин.

Зарядку дотягивают туда, где её мало: мощные стойки по расчёту, деревня отдельной программой. Обмен энергии с сетью хотят вывести из штучных опытов в масштаб. После покупки обещают открыть данные для ремонта, удешевить сервис, пересчитать страховку, развить подписки на софт и удалённое обслуживание.

Рынок

Новые самостоятельные проекты предприятий на новых источниках энергии обещают пускать жёстче, слабые мощности выводить по рынку и закону, батареи — не раздувать без спроса. Местным властям прямо говорят не переманивать заводы субсидиями, налогами и землёй в обход правил. Параллельно — антимонополька, проверка, что с конвейера едет то же, что в сертификате, и единый внутренний рынок.

Снаружи хотят больше веса в международных автомобильных правилах, в том числе на площадке ООН по согласованию регламентов, склады ключевых запчастей сразу на несколько марок, страхование экспорта и расчёты в валюте. Иностранным компаниям в Китае обещают тот же режим, что своим, если они вкладываются в машины и узлы.

Как дотягивают спрос

Налоги на машины на новых источниках энергии оставляют льготными. Параллельно — обмен старого на новое, электромобили в уезды, замена городских автобусов и тяговых батарей. Страховку на такие машины хотят пересчитать, чтобы тариф не отпугивал. Подержанные должны легче ездить между провинциями, а не упираться в местные запреты.

Под это же подводят кадры: отдельные дисциплины по умным электромобилям, перечень дефицитных специальностей, практика на полигонах и в связке заводов с вузами.

Машины к этому сроку будут собирать уже под зарядку в деревне, связь с дорогой, допуск автопилота и сервис после покупки.