Китай выступил против ограничения экспорта гибридов в Евросоюз

Британская Financial Times со ссылкой на трёх человек, знакомых с ходом переговоров, сообщила, что Брюссель предложил Пекину самостоятельно сократить поставки гибридов. В противном случае ЕС может ввести новые пошлины. Китай выступил против такого сценария.

18 сентября Министерство коммерции Китая заявило, что добровольные ограничения экспорта нарушают правила Всемирной торговой организации. Ведомство готово обсуждать другие варианты, но они должны учитывать интересы обеих сторон и соответствовать правилам ВТО.

Еврокомиссия это требование публично не подтверждала. На 20 сентября она также не объявляла о новых пошлинах или начале расследования в отношении китайских гибридов.

Почему спор дошёл до гибридов

С октября 2024 года в Евросоюзе действуют дополнительные пошлины на электромобили из Китая. Их размер составляет от 7,8 до 35,3%. Меры ввели на пять лет после расследования китайских государственных субсидий.

Под пошлины попали машины, которые приводят в движение только электромоторы. К ним относятся и электромобили с бензиновым генератором. Большинство обычных и подключаемых гибридов в это расследование не вошли.

Поставки гибридов тем временем быстро растут. По данным китайской таможни, за первую половину 2026 года через Шанхай в Евросоюз экспортировали таких машин на 20,51 миллиарда юаней. Стоимость поставок выросла на 200% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Всего за шесть месяцев Китай отправил на зарубежные рынки 878 740 подключаемых гибридов — на 183,3% больше, чем годом ранее.

Почему Китай ссылается на правила ВТО

Главный спор идёт не только о количестве автомобилей, но и о способе ограничить их поставки. Предложение называют добровольным, однако в случае отказа Китай, по данным Financial Times, может столкнуться с повышением пошлин.

Статья 11 соглашения ВТО о защитных мерах запрещает странам требовать, вводить или сохранять добровольные ограничения экспорта. Если Евросоюз хочет установить новые барьеры, ему нужно обосновать их через официальную процедуру.

Другой вариант — договориться с отдельными производителями о минимальной цене. В феврале 2026 года Еврокомиссия уже одобрила подобное соглашение для одного электромобиля китайской сборки. Производитель согласился соблюдать минимальную цену, ограничить объём поставок и инвестировать в проекты на территории ЕС. Взамен автомобиль освободили от дополнительной пошлины.

Что будет дальше

Пока для китайских гибридов ничего не изменилось. Новых пошлин нет, поставки не ограничены, официальное расследование не началось.

Если информация Financial Times верна, Брюссель ищет способ сдержать быстро растущий импорт гибридов. Китай самостоятельно сокращать экспорт не согласен. Теперь Евросоюзу придётся либо начинать официальную процедуру, либо договариваться с Пекином на условиях, которые не нарушают правила ВТО.