Subaru обновила гибридный Crosstrek

За Premium S:HEV просят 3 833 500 иен (около 2,1 млн рублей *). Старшая Premium S:HEV EX дороже на 220 тысяч иен — 4 053 500 иен (около 2,2 млн рублей *).

* Рублёвые суммы рассчитаны по официальному курсу ЦБ России на 17 сентября.

Силовая установка

В заказе остаются только эти две комплектации. Новые брони на прежний e-BOXER с мотором 2,0 закрыли 14 сентября, оставшиеся машины ещё отдают со склада дилера.

На обеих стоит оппозитный 2,5 с непосредственным впрыском: от него 118 кВт и 209 Н∙м. Тяговый электромотор добавляет 88 кВт и 270 Н∙м, в установке два мотора, вариатор Lineartronic и полный привод. Когда полный привод не нужен, муфта сама отключает заднюю ось, чтобы не тащить лишние потери, в X-MODE и в режиме S у SI-DRIVE этого не делают. За счёт настройки двигателя в цикле WLTC машина проходит 19,5 км на литре. Бак на 63 литра, заливают обычный неэтилированный бензин.

Кузов длиной 4 480 мм, клиренс 200 мм. Развернуться можно в радиусе 5,4 м, снаряжённая масса 1 660 кг, мест пять. Если заказать рейлинги, машина становится выше на 5 мм.

Чем версии отличаются

На Premium S:HEV щиток стрелочный, в нём экран 4,2 дюйма. Навигацию на этой версии теперь можно заказать с завода. На EX щиток уже 12,3 дюйма целиком из экрана, навигация в базе, плюс Eyesight X: в пробке на автомагистрали можно убрать руки с руля, перед поворотом система заранее сбрасывает скорость. Для EX отдельно предлагают кожу и аудио Harman Kardon.

На обеих комплектациях греют руль и передние кресла, два передних места ездят электроприводом, сзади есть USB Type-A и Type-C. Диски 18 дюймов, шины всесезонные 225/55. Багажник по методике VDA — 279 литров. Рейлинги, если их берут, красят в чёрный вместо тёмно-серого, шильдик e-BOXER на корме другой формы. В палитру добавили цвет Ignition Red: он дороже на 55 000 иен, жемчужные Crystal White, Citron Yellow и Sand Dune — на 33 000. Subaru рассчитывает продавать около 500 машин в месяц.