Li Xiang выпустила шестиместный электрофлагман i9

В Китае открыли заказ на флагман электрической линейки i. Одна комплектация Home, живые машины уже стоят в розничных центрах Li Xiang.

За i9 просят 369 800 юаней (около 4,6 млн рублей *). Это первый флагман электрической платформы второго поколения: батарея, моторы, чип и ассистент своей разработки. В 2025 году линейку i открыла шестиместная i8 за 339 800 юаней.

* Рублёвые суммы рассчитаны по официальному курсу ЦБ России на 16 сентября.

Кузов и салон

Длина 5 225 мм, ширина 1 970 мм, высота 1 752 мм, колёсная база 3 168 мм. Лобовое сопротивление 0,215 — у трёхрядных кроссоверов, пишет марка, ниже не бывает. Расход по CLTC 15,1 кВт·ч на 100 км, и это тоже как самый низкий среди полноприводных SUV длиной около 5,2 м. Пол ниже, чем у обычного кроссовера, поэтому садиться проще. Для третьего ряда есть режим «одним шагом»: второй ряд на ускоренных салазках уезжает вперёд, а в обычной регулировке едет тише. Отдельно обещают поворотные двери, чтобы к третьему ряду было проще пройти.

В первом и втором ряду четыре полноразмерных кресла с нулевой гравитацией. Спинка третьего ряда откидывается до 55 градусов и ездит электроприводом. Салон в двух цветах: светло-серый с тёплым белым и тёмно-серый с коричневым, кожа Nappa, на торпедо серая замша.

Второй ряд крутится, третий ездит — из этого собирают три сцена. В «гостиной» второй и третий ряд смотрят друг на друга, между плечами больше двух метров, можно поставить подвесной стол. В «кинотеатре» нулевая гравитация второго ряда стыкуется с третьим, экран 21,4 дюйма 4K. «Сьют» делит салон: с одной стороны место поработать, с другой — лечь.

Электрический передний отсек с низкой кромкой, чтобы в тесном паркинге не налегать в багажник грудью. Глубина кормы 60 см, со сдвинутым третьим рядом — 70. Под полом ещё ниша с двумя крышками. Полный салон шести человек официал укладывает в две коляски, два детских чемодана, два чемодана 28 дюймов, два ручные и два рюкзака.

Батарея и оснащение

Батарея 101 кВт·ч, никель-марганец-кобальт, зарядка 5C, два мотора, полный привод. Запас хода 705 км по CLTC, за десять минут обещают добавить 500 км. Руль by-wire, задняя ось подруливает, радиус разворота 5,3 м. Пневмоподвеска третьего поколения с двумя камерами и двумя клапанами: комфорт как у нового MEGA Home, устойчивость — как у L9 Livis. На переставке ISO 3888-1 машина держала 134 км/ч.

В базе четыре кресла с нулевой гравитацией, вращение второго ряда, электробагажник спереди, двери с доводчиком, четыре электрошторки, чип Qualcomm Snapdragon 8797, панорама 29 дюймов 6K, экран 21,4 дюйма, 23 динамика и чип Mach M100. Подписку за ассистенты не берут. Впервые у марки ставят Apple CarPlay, при этом штатные функции и экран пассажира не отключаются. Когда начнут выдавать машины, в октябре обещают прошивку Mach VLA 2.5.

Доплата за второй чип Mach, три лидара и трёхцветные кольцевые фары — 30 000 юаней, в старт продаж 20 000. Саунд 9.3.6 на 29 динамиков и 4 960 Вт — 20 000, в старт 10 000. Электрохромное стекло 10 000 юаней, стол 3 500. Старым клиентам при покупке i9 звук и 30 000 баллов дарят. Восемь эмалей: три базовые и пять без доплаты на старте.