Обновлённый Lexus GX поступил в продажу в Японии

Что изменилось у Overtrail+

Инженеры пересмотрели работу адаптивной подвески. На асфальте кузов теперь должен меньше раскачиваться, при этом возможности подвески вне дорог сохранились. Электроусилитель тоже получил новые настройки: на малой скорости руль стал легче, а на трассе автомобиль точнее следует выбранной траектории.

Размер шин увеличили с 265/65 R18 до 265/70 R18. За счёт большего наружного диаметра дорожный просвет Overtrail+ вырос до 225 мм. Новый рисунок протектора рассчитан не только на сложные покрытия, но и на более тихую езду по асфальту.

Перенастройка шасси и новые колёса предназначены только для Overtrail+. Семиместная Version L сохранила шины 265/50 R22 и дорожный просвет 215 мм.

Мотор и полный привод

GX построен на рамной платформе GA-F. Спереди установлена двухрычажная подвеска, сзади — неразрезной мост. Под капотом остался бензиновый V6 объёмом 3,5 литра с двумя турбокомпрессорами. Он развивает 353 л.с. и 650 Н·м, причём максимальный момент доступен от 2000 до 3600 оборотов в минуту.

С двигателем работает десятиступенчатый автомат. Постоянный полный привод дополнен понижающей передачей, межосевым дифференциалом Torsen и его блокировкой. В 80-литровый бак предписано заливать бензин премиального класса. В японском цикле WLTC Overtrail+ проходит 7,9 км на литре, а Version L — 7,8 км.

Оснащение для бездорожья

Overtrail+ отличается от семиместной версии не только колёсами. У неё есть блокировка заднего дифференциала и электронная система E-KDSS, которая раздельно управляет передним и задним стабилизаторами. На неровной поверхности она позволяет колёсам свободнее перемещаться, а в поворотах помогает уменьшить крены.

Multi-Terrain Select подстраивает работу машины под грунт, песок, грязь, глубокий снег или камни. В режиме Auto электроника сама определяет характер покрытия. Crawl Control поддерживает одну из пяти низких скоростей, поэтому водителю остаётся управлять направлением движения. При спуске с крутого склона скорость контролирует отдельный ассистент.

Четыре камеры помогают следить за пространством вокруг автомобиля. На 14-дюймовый экран можно вывести участок под днищем и положение колёс. Максимальная заявленная глубина брода составляет 700 мм.

Overtrail+ рассчитана на пятерых, а Version L — на семерых. Обе версии оснащаются комплексом Lexus Safety System+, климатической установкой с раздельной регулировкой температуры, проекционным дисплеем и цифровым салонным зеркалом.

Цены в Японии

Lexus GX550 Overtrail+ стоит 12 400 000 иен (около 6,7 млн рублей *). Семиместная Version L оценена в 13 150 000 иен (около 7,1 млн рублей *). Таким образом, она дороже на 750 тысяч иен (около 403 тысяч рублей *).

* Рублёвые суммы рассчитаны по официальному курсу ЦБ России на 24 сентября.