АвтоВАЗ запустил серийное производство Lada Azimut

Кроссовер создан на глубоко модернизированной платформе Vesta. Для него разработано около 1000 оригинальных узлов и деталей, а сам проект, по данным компании, занял три года. Одновременно АвтоВАЗ подтвердил, что уже испытывает будущие версии Azimut с турбомотором и гибридной силовой установкой.

Два двигателя на старте

На первых автомобилях будут использоваться модернизированные атмосферные двигатели собственного производства. Мотор объёмом 1,6 литра развивает 120 л.с., а 1,8-литровый — 132 л.с.

В гамму трансмиссий входят 6-ступенчатая механическая коробка передач и вариатор. В новом пресс-релизе АвтоВАЗ не уточняет жёсткую привязку каждой коробки к конкретному двигателю.

Позднее Azimut должен получить новый турбомотор мощностью 150 л.с. в сочетании с классической автоматической коробкой передач. Характеристики гибридной модификации пока не раскрываются.

Для кроссовера также разработана система интеллектуального контроля тяги с автоматическим и ручным выбором режимов. Дорожный просвет составляет 208 мм.

Под увеличенную массу машины и более крупные колёса инженеры доработали подвеску, усилили передний подрамник и переработали ступичные узлы. Колёса теперь крепятся пятью болтами вместо четырёх.

Новые для Lada опции

Azimut получил ряд функций, которые раньше на серийных моделях Lada не применялись. В их числе панорамная крыша с люком, обогрев передних боковых стёкол, электрорегулировка водительского кресла и камера кругового обзора.

Также предусмотрены боковые шторки безопасности, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфона, электрический стояночный тормоз и электропривод двери багажника.

Фоновая подсветка салона позволяет выбирать один из десяти цветов. Есть бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя и автоматически затемняющееся зеркало заднего вида.

Для Azimut подготовлена и новая мультимедийная платформа с 10-дюймовым HD-экраном. В систему интегрированы сервисы Сбера, голосовой помощник с GigaChat и навигация 2ГИС, способная работать как с интернетом, так и без подключения к сети.

Через центральный экран можно управлять климатической системой, подсветкой салона и режимами движения, а также оплачивать топливо на поддерживаемых заправках.

Более 1,5 млн километров испытаний

Перед запуском серии АвтоВАЗ изготовил более 370 опытных автомобилей. В рамках дорожных испытаний они прошли свыше 1,5 млн эквивалентных километров.

В общей сложности программа доводки Azimut включала 7220 тестов. В процессе разработки было проведено более 1000 цифровых краш-тестов и свыше 40 физических ударных испытаний.

Высокопрочные стали составляют 60% массы кузова. Все наружные кузовные детали выполнены из стального проката с двусторонней оцинковкой.

Автомобиль получил фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки и дополнительные датчики удара.

Производство серьёзно модернизировали

Под выпуск Azimut АвтоВАЗ установил на сварочной линии 256 единиц нового оборудования и 53 дополнительных робота пятого поколения. Ещё 28 единиц автоматизированного транспорта используются для перемещения компонентов.

В прессовом производстве появилось 200 новых штампов, а предприятие освоило выпуск особо крупных XL-штампов. Отдельно были подготовлены новые мощности для производства крупных пластиковых бамперов.

На Azimut АвтоВАЗ впервые применил лазерную сварку — она используется при изготовлении версий с панорамной крышей. Ещё одной новой технологией стало профилирование силовых элементов кузова из высокопрочной стали.

Цены на Lada Azimut пока не объявлены. Ранее глава АвтоВАЗа Максим Соколов говорил, что продажи должны начаться спустя два-три месяца после запуска производства, на 2027 год компания ориентируется примерно на 20 тысяч автомобилей.