Для Vesta и Azimut делают первый российский робот ультразвуковой сварки

Пластик салона на конвейере уже варят ультразвуком, но не этим роботом: на Vesta стоят ручные пистолеты и пять переписанных импортных линий. Роботизированную ячейку на завод ещё не сдали.

Зачем заводу свой ультразвук

После 2022 года иностранные поставщики перестали обслуживать ультразвуковые комплексы на пластике. В 2023-м ТГУ сделал для дверных панелей Vesta 20 ручных пистолетов. К августу 2024-го школа уже перебрала чужие автоматические линии: четыре под обивку дверей и одну под панель приборов. В 2025-м завод получил ещё 31 отечественный ручной комплекс. Генераторы и головки собирают в вузовском инновационно-технологическом парке.

На пяти линиях стоят 60 генераторов и 223 сварочные головки, 80 процентов комплектующих российские. После запуска начальник управления технологии автомобиля Павел Ерохин говорил, что эти линии стали пропускать не 28, а 45 автомобилей в час, а стабильность выросла с 85 до 95 процентов. Работают в три смены.

Что за робот

Следующий шаг — своя роботизированная ячейка. Директор «ГибридТеха» Александр Селиванов говорил, что у российских интеграторов готового решения «под ключ» нет. Сначала думали ставить четыре сменных стола, потом ушли на один универсальный ложемент: оператор выбирает тип детали на пульте, датчики и пневмоприжимы подстраиваются сами. К маю 2026 года эту оснастку полностью спроектировали. Когда ячейку сдадут, на ней должны варить обивку багажника Vesta и Azimut: комплекс рассчитан на четыре типа деталей, руками ложемент менять не нужно.

Сдать ячейку школа ставит на конец 2026 — середину 2027 года. Параллельно идут другие разработки: роботизированная клёпка бамперов и контроль качества с машинным зрением. 17 сентября Соколов знакомился с ходом этих проектов и с опытными промышленными тележками. Кузов по-прежнему варят иначе: ультразвук здесь только для пластика салона.

Кто это будет держать

Школа работает по федеральной программе передовых инженерных школ, генеральный партнёр — АВТОВАЗ. В 2026 году по целевым договорам завода учатся 80 студентов, на практику направлены 284 человека, выпускников берут в инженерный центр сразу после диплома. Главный конструктор Сергей Аманов просил готовить не только технологов, но и конструкторов. Заводу в год нужно не меньше 300 людей с высшим образованием — инженеров, химиков, экономистов и программистов.