Mercedes-AMG собрала 30 купе CLE 646 — все продали до премьеры

10 сентября Mercedes-AMG представила CLE 646 Spezialanfertigung. Это вторая машина серии Mythos после открытого PureSpeed, которого выпустили 250 экземпляров и оставили без крыши и ветрового стекла. У CLE 646 крыша есть, ездить по дорогам можно, зато тираж меньше — только 30 машин. К моменту показа свободных уже не было.

Каждый экземпляр в Аффальтербахе вручную перестраивают из CLE 53. Это не пакет опций на серийный кузов: машину расширяют, усиливают и облегчают примерно на 170 килограммов. Снаряжённая масса — 1895 килограммов. Отсюда приставка Spezialanfertigung, то есть специальное изготовление.

Мотор 646 сил и только задний привод

Под капотом стоит доработанный битурбо V8 M177 EVO объёмом 4,0 литра. Он отдаёт 646 сил в диапазоне 6000–6250 об/мин и 850 Н·м с 2500 до 4500 об/мин. Индекс в имени как раз про эту мощность. Коленвал плоский, поэтому мотор легче раскручивается. Рядом работает 48-вольтовый стартер-генератор на 23 силы. Полный привод 4MATIC+ с донора сняли целиком, крутящий момент идёт только назад, сзади стоит электронноуправляемый самоблок. Коробка — девятиступенчатый автомат, launch control перенастроили под задний привод.

До 100 км/ч купе добирается за 3,9 секунды, до 200 — за 11,4, дальше разгоняется до 310 км/ч. Холодную часть выпуска делали вместе с Akrapovič и ради массы ставили титан. По предварительным данным WLTP в смешанном цикле выходит 15,8 л/100 км.

Широкий кузов и аэродинамика под трассу

Спереди и сзади кузов шире на 60 миллиметров. Из карбона сделали крышу, капот с воздухозаборником, крылья с жабрами, пороги, диффузор и антикрыло на двух стойках. Задние стёкла — поликарбонатные. Переднюю часть красят в Mojave Silver Magno, от стойки назад кузов идёт Obsidian Black Magno. Клиренс опустили на 22 мм спереди и на 16 мм сзади. На кованых дисках 20 дюймов спереди стоят ободья 11J и шины 305/30, сзади — 12J и 335/30. Шины сделаны на базе технологии Mercedes-AMG ONE, этот дизайн оставили только CLE 646.

Подвеску собрали винтовой вместе с KW, амортизаторы можно настраивать по четырём контурам. Тормоза керамические: спереди диски 420×40 мм с шестипоршневыми скобами, сзади — 360×32 мм. Передний диффузор вручную ставят в положение Street или Race, центральную часть антикрыла тоже двигают. На максимальной скорости аэродинамика даёт больше 250 килограммов прижима.

Салон без заднего ряда

Задних сидений нет, шумоизоляцию сняли. Помощников и комфорт убрали, в том числе парктроник, на руле меньше клавиш. Стоят гоночные ковши, дуга безопасности и карбоновые дверные панели. За доплату в пакете Performance ставят шеститочечные ремни. Цену Mercedes-AMG не объявила. О продажах в России не сообщала: на весь мир сделают только 30 машин, и к премьере их уже разобрали.