BMW раскрыла особенности производства нового семейства 3 Series

Подробности компания раскрыла 23 сентября. Изменения затрагивают весь жизненный цикл автомобилей — от получения сырья до эксплуатации и последующей переработки. Электрический i3 и версии с двигателями внутреннего сгорания войдут в одно поколение 3 Series, но будут различаться силовыми установками и управляющей электроникой.

Четыре завода объединили в баварский кластер

Основные операции распределены между предприятиями в Мюнхене, Дингольфинге, Ландсхуте и Ирльбах-Штрасскирхене. Близкое расположение площадок сокращает перевозки и позволяет поручить каждому заводу те компоненты, на которых он специализируется.

В Ландсхуте будут отливать корпус заднего электропривода для i3, а также картеры и головки блоков цилиндров для машин с двигателями внутреннего сгорания. Соответствующие силовые установки выпускает предприятие в австрийском Штайре. Для электромобилей здесь изготавливают роторы, статоры, инверторы и трансмиссии.

Новый завод в Ирльбах-Штрасскирхене начнёт поставлять тяговые батареи шестого поколения в октябре 2026 года. Ключевые компоненты для i3 будут доставлять в Мюнхен на электрических грузовиках. При обычной работе площадка не использует ископаемое топливо: часть энергии вырабатывают солнечные панели, а остальное электричество поступает из возобновляемых источников. Сборка батарей также не требует воды.

Капот на 70 процентов состоит из переработанного алюминия

По расчётам BMW, заложенные при разработке меры уменьшили выбросы в цепочке поставок примерно на 37 процентов для электрического i3 и на 30 процентов для версии с двигателем внутреннего сгорания. Второе значение пока предварительное и будет уточнено перед началом серийного выпуска.

В батарейных ячейках Gen6 используется вторичное сырьё, из которого получают часть кобальта, лития и никеля. Возобновляемая энергия применяется при изготовлении анодных и катодных материалов, а также самих ячеек. Благодаря этому углеродный след в расчёте на ватт-час оказался примерно на треть меньше, чем у батареи Gen5 для BMW i4.

Переработанный алюминий применяется в колёсных дисках, поворотных кулаках и опорах колёс, а в капоте его доля достигает примерно 70 процентов. Всего вторичные материалы составляют около 31 процента массы BMW i3 50 xDrive и 25 процентов массы новой 3 Series с двигателем внутреннего сгорания.

Обрезки металла вернутся в производство

Мюнхенский завод получает всю закупаемую электроэнергию из возобновляемых источников. Обрезки стали и алюминия, оставшиеся после штамповки деталей, разделяют по типу материала и отправляют на переработку. Полученный металл используют для изготовления новых рулонов.

Предприятие в Дингольфинге тоже перешло на электричество из возобновляемых источников. С конца 2025 года здесь работает солнечная электростанция мощностью почти 11 МВт. Котельная на биомассе способна ежегодно вырабатывать до 100 тысяч МВт·ч тепла и покрывать примерно половину потребностей площадки.

Электрический i3 уже встал на конвейер

Серийный выпуск нового BMW i3 начался в Мюнхене 6 августа. Предприятие перестраивали четыре года, не останавливая конвейер. Новый кузовной цех и сборочные линии заняли около трети территории. BMW вложила в преобразование площадки примерно 650 млн евро, а после модернизации расходы на выпуск автомобилей снизились ещё на 10 процентов.

С 2027 года в Мюнхене будут собирать только электромобили. Помимо седана, BMW уже подтвердила универсал i3 Touring. Для версии i3 50 xDrive предварительно заявлен запас хода от 758 до 912 км по циклу WLTP.

Во второй половине 2026 года на конвейер должны встать и модели 3 Series с двигателями внутреннего сгорания. Они получат четырёх- и шестицилиндровые моторы с 48-вольтовой гибридной системой. Старшей модификацией станет полноприводная M350 xDrive с предварительно заявленной мощностью 443 л.с.

BMW опубликует углеродный отчёт

При выводе новой 3 Series на рынок компания опубликует расчёт выбросов за весь жизненный цикл автомобиля. Документ и методику его подготовки проверит немецкая организация TÜV. В отчёт войдут сведения о сырье, выпуске компонентов, сборке машины, эксплуатации и переработке после окончания срока службы.