BMW рассказала о новой «тройке» с режимом дрифта
Новая BMW 3-я серия с двигателями внутреннего сгорания вышла на заключительные испытания. Седан сохранит четырёх- и шестицилиндровые моторы, но получит дизайн и электронные системы семейства Neue Klasse.
Бензиновые моторы останутся в гамме
Новое поколение BMW 3 Series будут выпускать одновременно с электрическим седаном i3. Версии с двигателями внутреннего сгорания получат четырёх- и шестицилиндровые моторы, дополненные 48-вольтовой гибридной системой.
Самой мощной модификацией станет BMW M350 xDrive. Ей достанутся трёхлитровая рядная «шестёрка» TwinPower Turbo, восьмиступенчатый автомат Steptronic и полный привод. Суммарная отдача силовой установки составит 443 л.с. и 580 Н·м. Разгон до 100 км/ч займёт 4,1 секунды, максимальную скорость ограничат на отметке 250 км/ч.
M350 станет единственной версией новой «тройки» с шестицилиндровым двигателем. В стандартное оснащение войдут адаптивная M-подвеска, задний дифференциал M Sport и рулевое управление с переменным передаточным отношением.
M350 получит режим дрифта
Впервые для модели BMW M Performance предложат функцию Drift Moment. После её включения через центральный экран вся тяга двигателя будет передаваться на задние колёса. Система задействует многодисковую муфту полного привода и работает при отключённой стабилизации.
На первых выпущенных автомобилях Drift Moment ещё не будет. BMW собирается активировать функцию в течение 2027 года. Получить её дистанционным обновлением смогут и владельцы ранее проданных машин.
Колёсная база стала длиннее
По сравнению с нынешней 3 Series у нового седана увеличены колёсная база, передняя и задняя колея. Точные размеры BMW пока не приводит. Производитель обещает сохранить близкое к равному распределение массы между осями.
Спереди применена подвеска с двухшарнирными стойками, сзади — пятирычажная конструкция. Стандартное шасси получит новые амортизаторы с характеристиками, зависящими от хода подвески. Адаптивная и адаптивная M-подвески будут доступны в качестве альтернативы.
В список опций войдут спортивные шины размерностью 245/35 R20 спереди и 275/30 R20 сзади. Инженеры также изменили передаточное отношение рулевого управления и модернизировали интегрированную тормозную систему.
Электроника пришла из Neue Klasse
Седан получит новую электронную архитектуру и комплекс BMW Driving Stack. Система управления поперечной динамикой будет согласовывать работу рулевого управления, тормозов, стабилизации и полного привода.
Новая 3 Series сохранит классические пропорции седана с длинной колёсной базой и короткими свесами, но получит оформление в стиле Neue Klasse. Бензиновая модель и электрический i3 будут различаться деталями, связанными с устройством силовых установок.
Интерьер BMW пока не показала. Компания подтвердила установку комплекса Panoramic iDrive с операционной системой BMW Operating System X. Аналогичное решение используется в электрическом i3.
Испытания подходят к концу
Заключительный этап доводки проходит на полигоне BMW в Мирамасе на юге Франции. Там автомобиль проверяют на скоростном овале, извилистых трассах и покрытиях разного типа. До этого прототипы испытывали зимой в шведском Арьеплуге и на Северной петле Нюрбургринга.
Производство BMW M350 xDrive должно начаться во второй половине 2026 года. Заявленные динамические характеристики пока считаются предварительными, а расход топлива по циклу WLTP ещё не определён. Цены и сроки выхода отдельных версий на разных рынках компания не сообщила.