Geely начала продажи седана Galaxy TT в Китае

Продажи открылись 10 сентября в Ханчжоу. Машину показали 6 июля в Шанхае, с 13 августа её можно было заказать заранее.

За базовую заднеприводную с запасом 640 км по циклу CLTC на старте просят 129 900 юаней (около 1,6 млн рублей *). В августе за более слабую по ходу 540-километровую просили 145 900 (около 1,8 млн рублей *). Следующая 640-километровая дороже на 10 тысяч — 139 900 юаней (около 1,8 млн рублей *). За эту доплату дают пакет помощи водителю Qianli Haohan H5, 19-дюймовые диски и электропривод крышки багажника. Флагман с тем же запасом хода стоит 149 900 юаней (около 1,9 млн рублей *), к нему добавляют электрическое антикрыло. Флагман на 725 км стоит 159 900 (около 2,0 млн рублей *), у него ещё адаптивные амортизаторы CCD. Старшая Ultra стоит 185 900 юаней (около 2,3 млн рублей *): у неё полный привод, пакет H7 и шасси CCD-AI. Это стартовые цены запуска, не обязательно те, что останутся после акций.

* Рублёвые суммы рассчитаны по официальному курсу ЦБ России на 11 сентября.

Длина 4999 мм, колёсная база 2920 мм. Машина сидит низко, корма обрублена как у фастбэка. С дисками «низкого сопротивления» Geely заявляет коэффициент лобового 0,22. Антикрыло поднимается на ходу, отклоняется до 22,5 градуса и даёт прижим до 508 ньютонов.

TT стоит на архитектуре GEA Evo. Весь ряд питается от 800-вольтовой платформы с карбидом кремния. Тягу даёт электропривод «Молния» 16-в-1, батарею CATL сделала специально под эту модель и назвала Shenxing TT. Зарядка заявлена как 6C: за 11 минут на сайте обещают больше 400 км хода. Задний мотор в декларации для регулятора развивает 245 кВт и 320 Н·м. Батарея встроена в кузов, жёсткость на кручение Geely указывает 40 000 Н·м на градус. Для теплового разгона ячейки стоит пакет NP3.0, система рассчитана на температуру от −35 до 60 °C.

Задний привод здесь не опция, а база. Спереди алюминиевые двойные поперечные рычаги, сзади усиленная пятирычажка, на всех версиях стоят гидравлические сайлентблоки. На «лосином» тесте Geely получила 82,6 км/ч. Запас хода по CLTC у четырёх младших версий — 640 или 725 км, у Ultra — 650 км.

Ultra

Ultra не просто самый дорогой пакет. Спереди стоит мотор на 180 кВт, сзади — на 245 кВт, батарея 75,2 кВт·ч, до сотни машина добирается за 3,8 секунды. Здесь пакет H7, шасси CCD-AI, тёмные знаки Galaxy и шильдик Handling by Lotus. Сиденья с активными боковинами, сзади откидной столик. Ходовую Geely связывает с Lotus и на остальных версиях, но отдельный шильдик ставит только сюда.

Салон и помощь водителю

В салоне система Flyme Auto 2 и проекция на стекло диагональю 25,6 дюйма. Спереди электроприводной отсек на 110 литров. Сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, акустика на 23 динамика. Не всё из этого стоит на каждой машине.

Систему помощи водителю Geely называет Qianli Haohan. На презентации оговорили, что на базовой версии лидара нет. Со второй версии ставят пакет H5, у Ultra — H7. С ними машина умеет помогать на магистрали, в городе и на парковке. На базовой 640-километровой в карточке остаются силовая установка и 800-вольтовая платформа.

До 7 октября к стартовой цене обещают скидку на налог и страховку.