Volkswagen отзывает почти 3 млн машин

Volkswagen, Audi и Seat проводят масштабные отзывные кампании из-за крепёжного болта рулевого механизма, который может подвергнуться коррозии и сломаться. По данным немецкого регулятора KBA, проблема затрагивает почти 2,92 млн автомобилей по всему миру.

Volkswagen отзывает почти 3 млн машин

Фото: Volkswagen

Какие автомобили отзывают

Самая крупная кампания приходится на Volkswagen: под отзыв попали 2 159 054 автомобиля, в том числе 895 832 машины в Германии. В список вошли Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran и Caddy. Производственный период, указанный KBA, — с 24 сентября 2013 года по 1 июля 2024-го.

Audi отзывает 696 547 кроссоверов Q3, из которых 58 555 находятся в Германии. Речь идёт об автомобилях, выпущенных с 31 октября 2017 года по 23 мая 2024-го.

Та же проблема обнаружена у Seat Ateca и Tarraco. Кампания охватывает 66 224 автомобиля, включая 43 574 машины в Германии. Их производственный период — с апреля 2016-го по сентябрь 2024 года.

Всего три кампании Volkswagen, Audi и Seat затрагивают 2 921 825 автомобилей.

В чём проблема

Причина отзыва связана с одним из болтов крепления рулевого механизма. В место его установки может попадать влага, что со временем приводит к коррозии. Болт может ослабнуть и сломаться, из-за чего крепление рулевого механизма окажется повреждено. В худшем случае это может привести к потере управления автомобилем.

Во время ремонта крепёж заменят на более устойчивый к коррозии.

Для Volkswagen кампания проходит под кодом 48VS, для Audi — 48LG, для Seat — 48T7. Проверить конкретный автомобиль на участие в отзыве можно по VIN у производителя или в авторизованном сервисе.

В Северной Америке действует отдельный отзыв

Ранее мы писали об отзыве 253 027 автомобилей Volkswagen и Audi в США и Канаде. Причина там та же — коррозия правого болта крепления рулевой рейки, однако североамериканская кампания оформлена отдельно.

В США под отзыв попали Volkswagen Tiguan 2018 модельного года, Atlas 2018–2019 годов и Audi Q3 2019–2021 годов. Для Volkswagen используется код 48VT, тогда как европейская кампания проходит под кодом 48VS.

Таким образом, речь идёт об одной и той же неисправности, выявленной на разных рынках и затронувшей значительно больше моделей, чем было известно по первым данным из Северной Америки.