FAW-Volkswagen начала продажи электрического ID. AURA T6

Мировая премьера машины состоялась 24 апреля на Пекинском автосалоне. Заявки без объявленной цены начали принимать 30 июля. Предварительные цены назвали 28 августа, а окончательные — 20 сентября одновременно со стартом продаж.

Цены оказались ниже предварительных

Базовый ID. AURA T6 540 Pro оценили в 129 900 юаней (около 1,6 млн рублей *). Версия 660 Pro с увеличенным аккумулятором стоит 139 900 юаней (около 1,8 млн рублей *).

За комплектацию 660 Max с лидаром просят 149 900 юаней (около 1,9 млн рублей *), а за старшую 660 Ultra — 166 900 юаней (около 2,1 млн рублей *). Все четыре комплектации на старте продаж оказались дешевле, чем при открытии предзаказа. Тогда цены находились в диапазоне от 135 900 до 169 900 юаней.

* Рублёвые суммы рассчитаны по официальному курсу ЦБ России на 20 сентября.

Два аккумулятора и задний привод

На всех версиях сзади установлен электромотор мощностью 170 кВт, или 231 л.с. Он развивает 345 Н·м, а разгон до 100 км/ч занимает 7,2 или 7,4 секунды в зависимости от комплектации.

Начальная версия получила аккумулятор ёмкостью 59,9 кВт·ч и может проехать до 540 километров по китайскому циклу CLTC. Остальные комплектации оснащены батареей на 77,5 кВт·ч, с которой заявленный запас хода достигает 660 километров. Зарядка с 30 до 80% занимает от 22 до 24 минут.

Длина кроссовера составляет 4,81 метра, а расстояние между осями — 2,84 метра. Спереди предусмотрен отдельный багажник объёмом 90 литров. Передние кресла можно разложить почти горизонтально и получить площадку для отдыха длиной 1,8 метра.

Электронику разработали в Китае

В основе ID. AURA T6 лежит электронная архитектура CEA, созданная Volkswagen China Technology Company, CARIAD China и XPeng. Основные вычисления выполняет центральный компьютер, а дополнительные блоки управляют оборудованием в разных частях машины. Программное обеспечение автомобиля можно обновлять через интернет.

Версии 660 Max и 660 Ultra оснащены 192-линейным лидаром и процессором Horizon Robotics Journey 6H, способным выполнять до 420 триллионов операций в секунду. Комплекс помощи водителю HS8 разработала компания Carizon — совместное предприятие подразделения Volkswagen CARIAD и Horizon Robotics.

Электроника помогает вести машину по заданному маршруту на городских улицах и автомагистралях. На парковке автомобиль может самостоятельно повторить ранее пройденный путь, в том числе между этажами. Это система уровня L2, а не автопилот: водитель должен следить за дорогой и остаётся ответственным за управление.

В салоне установлены цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма и центральный экран на 15,6 дюйма. Старшая комплектация дополнительно получила проекционный дисплей, передние кресла с массажем и подогрев задних сидений. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay, Huawei HiCar и CarLink.

Спереди используются стойки McPherson, а сзади — независимая пятирычажная подвеска. Амортизаторы FSO меняют силу гашения колебаний в зависимости от условий движения.

Часть большой модельной программы

В 2026 году Volkswagen планирует вывести на китайский рынок 13 новых электрифицированных моделей через три совместных предприятия. Четыре из них подготовит FAW-Volkswagen, включая два автомобиля линейки ID. AURA.