BMW добавит электрокарам виртуальные передачи

Почему передумали

Во время разработки i3 внутри BMW спорили, стоит ли воспроизводить привычки бензинового автомобиля в электрическом. Специалисты по ездовой динамике оценили подрулевые переключения за дополнительную обратную связь с автомобилем, особенно полезную на гоночной трассе.

По данным Carsales, команда испытала Hyundai Ioniq 5 N и другие быстрые электрокары. Имитация коробки и звуков у корейской модели помогла пересмотреть отношение к технологии. При этом BMW разрабатывает собственную систему. Она будет отличаться от решения Hyundai, а виртуальные ступени называют Stages. Их количество пока не раскрыто.

Как это работает

Понять идею проще на примере Hyundai. Представленный в 2023 году Ioniq 5 N оснащён функцией N e-shift. С её помощью электроника управляет отдачей электромоторов так, чтобы водитель ощущал переключения восьмиступенчатой коробки с двумя сцеплениями. Устанавливать такую коробку в электромобиль для этого не требуется.

Одновременно работает система искусственного звука N Active Sound+. Она может воспроизводить звук бензинового двухлитрового турбомотора N. Есть и другие варианты, в том числе звуковая тема, вдохновлённая реактивными самолётами. Изменение тяги и звук помогают водителю чувствовать работу машины, хотя двигателя внутреннего сгорания под капотом нет.

У BMW подрулевые лепестки для i3 M60 уже подтверждены официально. Они будут менять отклик электрического привода M eDrive в зависимости от дорожной ситуации. Но точные отличия от корейской системы компания пока не объяснила.

Только для M60

В линейке i3 новую функцию получит версия M60. Для обычных i3 40 и i3 50 её не предложат даже через обновление. Инженер объяснил, что этим версиям недостаёт подрулевых лепестков и необходимой связи с другими функциями автомобиля.

Сам i3 M60 xDrive должен дополнить семейство в 2027 году. Это спортивная версия нового электрического седана из линейки M Performance. В новом i3 контроллер Heart of Joy управляет тягой, торможением, возвратом энергии в батарею и частью функций рулевого управления.

В салоне новой «трёшки» данные выводятся на панорамный дисплей у основания лобового стекла. Центральный экран имеет диагональ 17,9 дюйма. Лепестки добавят к этому знакомое действие — возможность самому выбирать момент переключения.