Jetour раскрыл характеристики T1 PHEV для России

Продажи Jetour T1 PHEV начнутся осенью 2026 года. Это будет первый гибрид марки, официально представленный в России. Комплектации и цены объявят ближе к старту продаж.

Почти 347 л.с. и передний привод

В состав гибридной установки входят 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 143 л.с. и электродвигатель на 204 л.с. Они работают вместе с гибридной трансмиссией.

Совокупная мощность достигает 346,7 л.с., а максимальный крутящий момент — 525 Н·м. При этом заявленная производителем налоговая мощность составляет 238 л.с.

До 100 км/ч T1 PHEV разгоняется за 8,6 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Водителю доступны стандартный, экономичный и спортивный режимы, а также отдельная настройка для движения по снегу.

Российская версия будет только переднеприводной. Это одно из главных отличий от уже продающегося бензинового T1, который оснащается полным приводом. На китайском рынке у гибридной версии модели также существуют полноприводные исполнения, но для России они пока не заявлены.

До 1 400 км хода

Литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 26,7 кВт·ч позволяет проехать до 145 км без запуска бензинового двигателя. Какой испытательный цикл использован для этого показателя, российское представительство Jetour не уточняет.

С полностью заряженной батареей и запасом топлива общий заявленный пробег достигает 1 400 км.

От быстрой зарядной станции мощностью до 40 кВт аккумулятор можно зарядить с 20 до 80% примерно за полчаса. При подключении к источнику переменного тока мощностью 7 кВт зарядка с 30 до 100% занимает около четырёх часов.

T1 PHEV также сможет отдавать электроэнергию внешним устройствам мощностью до 3,3 кВт — например, туристическому оборудованию.

Клиренс уменьшился до 160 мм

По габаритам гибрид почти не отличается от обычного T1. Его длина составляет 4,7 метра, а колёсная база — 2,8 метра.

При этом дорожный просвет уменьшился со 190 мм у бензиновой версии до 160 мм у гибрида. Углы въезда и съезда составляют по 28 градусов, а заявленная глубина преодолеваемого брода — 600 мм.

Спереди установлена независимая подвеска McPherson, сзади — многорычажная.

Тяговая батарея защищена от воды и пыли по стандарту IP68. Для аккумулятора также предусмотрена отдельная система терморегулирования и защита от механических повреждений.

Цены объявят позднее

Для российского T1 PHEV подготовили четыре цвета кузова: чёрный, белый, золотой и серебристый. Салон можно будет выбрать в серо-чёрном или чёрно-оранжевом оформлении.

Объём багажника составляет 574 литра. Со сложенным задним рядом пространство увеличивается до 1 455 литров.

Главным отличием гибрида от нынешнего T1 станет сочетание возможности ездить на электротяге и большого суммарного запаса хода. При этом ради гибридной установки российская версия получила меньший дорожный просвет и лишилась полного привода.

Точную дату начала продаж, комплектации и цены Jetour объявит позднее.